Чем интересен тюнинг отечественный? В нашем городе состоялась церемония вручения премии Тюнинг Car Awards. Автовыставка проводится уже в седьмой раз. Посетители выбирали лучший авто в семи номинациях. Всего свои творения представили более двухсот участников из Москвы, Санкт-Петербурга, Иваново, Нижнего-Новгорода и, конечно, Владимира. На выставке побывал и наш корреспондент Никита Королев.
Этот фольксваген не выставочный экспонат. Автомобиль настоящая рабочая лошадка. Она перевозит колёсные диски. И это при том, что стоимость такого апгрейда в два с лишним раза больше самого автомобиля. Захотелось оригинальности, признается Ринат. В своего любимца он вложил около двух миллионов рублей. Почти все ушло на внешний тюнинг. Движок владелец не трогал, говорит, для работы родной немецкий надежнее.
Ринат Можчиль, участник: "Диски от Бэнтли - 20-е. Покрашены нами. Полностью заменили салон. Перешили в кожу. Поставили спортивные сиденья от RS4, оптика другая."
Премия "Тюнинг Car Awards" во Владимире проводится уже в седьмой раз. На суд зрителей и жюри более двухсот автомобилей. Свои творения представили гости из Москвы, Питера и Нижнего Новгорода. В этом году площадку сменили. Вместо открытой - теперь территория бизнес-центра. На фоне кирпичных стен тюнингованные авто смотрятся колоритнее, считают организаторы.
Илья Курицын, председатель оргкомитета: "В этом году, у нас проходят соревнования - это официальный этап чемпионата России по автозвуку. В этом году мы собрали самые сливки из тюнинг-индустрии. Это ведущие тютинг-ателье, победители конкурсов и так далее."
В этой "двенашке" 24 динамика только в передних дверях. Каждая пара стоит 5 тысяч рублей. А есть еще высокочастотные колонки и огромный сабвуфер. Чтобы все это работало в автомобиле стоят мощные аккумуляторы на 600 амер. В итоге стоимость этой машины под миллион. Зато одна из самых шумных здесь. Выдает целых 150 децибел.
Николай Стронов, участник:
- Хобби, такое же как и тюнинг. Соревнования, показывать результаты. Высокие достижения в этом звуке. Продвигаться дальше.
- И того оно стоит?
- Да? Надо начать. И затянет.
Никита Королёв, корреспондент: "Не всем автомобилям тюнинг требуется. Это уникальный Мерседес 67 года. Все запчасти в нем оригинальные, немецкие. Такая машина единственная в России. Не менее интересна и эта модель. Произведена она специально для Японии. И под капотом у нее в базовой сборке - 365 лошадей."
Эти машины вне конкурса. Их владельцев можно назвать ВИПами. Андрей Песегов - чемпион российской дрифт серии западной части России. Он посвятил жжению покрышек свои последние 7 лет. Пустить машину в управляемый занос для него привычное дело. А начинал, как и многие дрифтеры, с обычных покатушек на ночных парковках. Под капотом его Ниссан Скайлайн больше полутысячи лошадей.
Андрей Песегов, чемпион российской дрифт-серии: "Определяющий фактор здесь - уровень пилота. Если в дрег-рейсинге мощность может сильно повлиять, то здесь такая мощность не такой важный фактор. Естественно, она должна быть определенная. Это 300+ сил, но на 300 можно выиграть машину на 800 силах, которой мощность гораздо выше. И это интересно для пилота."
Центр тюнинг-движения, конечно, в столице. Именно московские авто заняли больше всего призовых мест. Впрочем, владимирские мастера тоже на виду. В номинации "Агрегатный тюнинг" победил владимирец Сергей Потапов. Его ВАЗ 2112 на пьедестале единственный отечественный автомобиль.